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商品訊息描述台中借錢管道: 高雄輕軌即將收費，卻因為高捷要求北捷須付加值建置費2000萬元，雙方「喬不攏」，輕軌不能用悠遊卡，這件事惹怒台北市長柯文哲，昨天在議員質詢下撂狠話，不排除北捷也禁用高雄一卡通反制。但他今天態度放軟，呼籲交通部長賀陳旦出面協調，希望不要汽車貸款影響民眾。

北捷禁用一卡通？柯P放軟：籲賀陳旦協調

在北捷，悠遊卡、iCash通通都能刷，能進出的，當然還有這張卡。

民視記者林姍亭：「來到台北捷運站，拿出一卡通，你不只可以，順利進出站，就連來到平台，也能順利加值。」
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北市府2年前，讓高雄一卡通進北捷，高雄去年（2016年）也開放悠遊卡搭高捷，但雙方卻為了高雄捷運裝設加值設備建置費用，分攤比例喬不攏。現在悠游卡不只高雄捷運無法加值，現在就連11月要上路的高雄輕軌都不給嗶，市長柯文哲氣到在議會放話，北市要禁用一卡通反制。
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一卡通票務處經理王俊平：「不要每次都，威脅要打小孩，我相信，這也是悠遊卡跟北捷之間，在商業上的糾紛，悠遊卡跟高捷談的建置費用，以悠遊卡的財務狀況，應該2000萬對它來講，應該是很輕鬆可以負擔的。」

面對柯P揚言封殺，一卡通抱怨遭威脅。隔天市長柯文哲態度放軟，不想做壞人，呼叫交通部長賀陳旦介入。

台北市長柯文哲：「那是最後一招，但也不是什麼好方法，我們還是不要懲罰人民，如果現在我們開放，讓他進來，然後他用技術阻擋，這當年賀陳旦的主張，他要不要幫忙，我態度是這樣啦，讓捷運公司...悠遊卡公司，去談判。」
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台北捷運統計，平均每天202萬人次搭乘，有8.5萬人次使用一卡通，看看兩者發行量，悠遊卡全台6000萬張，一卡通1370萬張，萬一鬧到彼此禁用，影響最大還是民眾。
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民眾：「加值才能搭，不能加值，就失去它的意義了。」

兩大發行卡公司現在沒解套，民眾手上一大堆卡片，覺得好麻煩。最新交通部出來摸頭，為了2千萬元，希望兩邊坐下來商業談判，就怕真的喬不攏，卡片大戰吵不完。（民視新聞林姍亭、莊俊浩台北報導）

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